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資料詳細

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目次

第1章 歴史的視点

  1.1 交通と商業

  1.2 最初の航空会社

  1.3 初期の規制

  1.4 ブリティッシュ・エアウェイズの歴史

  1.5 米国航空郵便

  1.6 経済規制

  1.7 民間航空委員会の経済規制1938年～1978年

  1.8 航空機技術の進歩

  1.9 戦後の航空会社の成長

第2章 航空輸送の需要と供給

  2.1 規模と範囲と経済的重要性

  2.2 世界の航空輸送の成長要因

  2.3 航空貨物

  2.4 航空需要の予測

  2.5 需要曲線

  2.6 予測の必要性

  2.7 新規就航路線の例

  2.8 まとめ

第3章 路線構造

  3.1 歴史

  3.2 一般的な路線構造

  3.3 ポイント・トゥ・ポイント方式

  3.4 リニア方式

  3.5 ハブ・アンド・スポーク方式

  3.6 ハブ・アンド・スポークの種類

  3.7 ハブ空港の要件

  3.8 路線方式の進化

  3.9 まとめ

第4章 プロダクト

  4.1 戦略的選択

  4.2 包括的ネットワークキャリア

  4.3 地域航空会

  4.4 格安航空会社

  4.5 ハイブリッド航空会社

  4.6 集中戦略とカスタマイズ商品

  4.7 貨物航空会社

  4.8 まとめ

第5章 フライト・スケジュールの作成と管理

  5.1 航空会社の事業計画プロセス

  5.2 戦略的プランニング

  5.3 フライト・スケジュールの作成

  5.4 リソースの割り当て

  5.5 戦術的マネジメント

  5.6 継続的な改善

  5.7 まとめ

第6章 経済性と財務

  6.1 利益の推移

  6.2 利益の獲得

  6.3 収益の創出

  6.4 コスト構造

  6.5 レガシーキャリアのリストラ

  6.6 航空機の選択

  6.7 フリートファイナンス

  6.8 規模・範囲・密度の経済学

  6.9 まとめ

第7章 価格設定とレベニューマネジメント

  7.1 規制された運賃

  7.2 レベニューマネジメントの目的

  7.3 レベニューマネジメントの構成要素

  7.4 プライシング

  7.5 レベニューマネジメントの特徴

  7.6 ネットワークとしての座席配分

  7.7 航空貨物におけるレベニューマネジメント

  7.8 レベニューマネジメントの将来

  7.9 まとめ

第8章 ディストリビューション

  8.1 航空流通の歴史

  8.2 グローバル・ディストリビューション・システムの誕生

  8.3 GDSの合併・統合・売却

  8.4 インターネットの台頭によるGDS環境の変化

  8.5 オンライン旅行代理店の台頭

  8.6 NDC(New Distribution Capability)

  8.7 まとめ

第9章 国際航空輸送における公共政策

  9.1 航空協定

  9.2 国有航空会社

  9.3 グローバル・アライアンス

  9.4 M&Aによる統合

  9.5 まとめ

第10章 将来の展望

  10.1 周期的利益

  10.2 環境規制と費用

  10.3 航空商品の流通における混乱

  10.4 複雑な組織構造

  10.5 ガバナンス

  10.6 進化する航空会社の戦略

  10.7 断片化した業界

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