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資料詳細

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目次

序章 鉄道交通の歴史的展開と都市圏の形成

  1 鉄道交通と都市

  2 交通インパクト・スタディーズ

  3 5つの指標で測るMHASRモデル

  4 2008年度までの調査

  5 2014年度以降の調査

第Ⅰ部 東京大都市圏の通勤新線-大都市「圏内」交通のインパクト-

第1章 東京大都市圏の鉄道交通ネットワークの展開

  1 国土開発と交通ネットワーク

  2 首都圏整備と交通ネットワーク

  3 人口のスプロール化と混雑への対応

  4 副都心への通勤人口増加とニュータウン開発

  5 多核多心型の東京大都市圏と北部・東部圏域への注力

  6 核都市間連携の強化とグローバル化への対応

  7 まとめと考察

第2章 埼京線と埼玉県戸田市-社会構造の「転換」をもたらした30年

  1 戸田・八潮調査の概要

  2 戸田市の地域特性と交通環境

  3 中心都市への接近可能性(Accessibility)

  4 地域間と職業間の移動性(Mobility)

  5 日常生活圏の広域性(Regionality)

  6 地域コミュニティの連帯性(Solidarity)

  7 地域の居住性(Habitability)

  8 まとめと考察

第3章 つくばエクスプレスと埼玉県八潮市-「転換」前の限定的変動

  1 八潮市の地域特性と交通環境

  2 中心都市への接近可能性

  3 地域間と職業間の移動性

  4 日常生活圏の広域性

  5 地域コミュニティの連帯性

  6 地域の居住性

  7 まとめと考察

第4章 つくばエクスプレスと埼玉県三郷市-「転換」の鍵となる来住層の諸相

  1 三郷市の地域特性と交通環境

  2 調査データと分析方法

  3 中心都市への接近可能性

  4 地域間と職業間の移動性

  5 日常生活圏の広域性

  6 地域コミュニティの連帯性

  7 地域の居住性

  8 まとめと考察

第5章 埼玉高速鉄道と埼玉県(旧)鳩ケ谷市-短距離路線における「転換」の内実

  1 (旧)鳩ケ谷市の地域特性と交通環境

  2 調査データと分析方法

  3 中心都市への接近可能性と地域・職業間の移動性

  4 中心都市への接近可能性と日常生活圏の広域性

  5 地域コミュニティの連帯性

  6 地域の居住性

  7 まとめと考察

第Ⅱ部 地方都市圏の整備新幹線-都市「間」交通のインパクト-

第6章 全国・都市間の鉄道交通ネットワークの展開

  1 高度成長期における都市間幹線交通と鉄道

  2 都市間幹線交通とモータリゼーション

  3 都市間幹線交通のふたつの類型-「需要追随型」と「開発投資型」

  4 「開発投資型」の鉄道建設

  5 交通網建設の「神話」化

  6 まとめと考察

第7章 北陸新幹線と長野県長野市-開業後20年の「評価」の変化

  1 オリンピックと新幹線

  2 長野市の地域特性と交通環境

  3 ふたつの調査の比較からみる地域社会の変化

  4 通勤・通学先と居住意向の比較

  5 保健・医療と高齢者介護に対する意識の比較

  6 生活圏の変化

  7 まとめと考察

第8章 九州新幹線と鹿児島県鹿児島市

  1 九州新幹線開業のインパクト

  2 九州新幹線調査の分析枠組と調査実施概要

  3 鹿児島市の地域特性と交通環境

  4 中心都市への接近可能性と地域間・職業間の移動性

  5 日常生活圏の広域性

  6 地域コミュニティの連帯性

  7 地域の居住性

  8 まとめと考察

第9章 九州新幹線と福岡県筑後市-新幹線駅周辺地域に新たな魅力を見出す地域資源創出型

  1 筑後市の地域特性と交通環境

  2 中心都市への接近可能性と地域間・職業間の移動性

  3 日常生活圏の広域性

  4 地域コミュニティの連帯性

  5 地域の居住性

  6 新幹線駅周辺での新たな魅力づくり

  7 まとめと考察

第10章 九州新幹線と鹿児島県薩摩川内市・福岡県久留米市-中心都市との交通利便性に着目する中心都市近接型

  1 薩摩川内市の地域特性と交通環境

  2 薩摩川内市における接近可能性と移動性

  3 薩摩川内市における広域性

  4 薩摩川内市における連帯性と居住性

  5 久留米市の地域特性と交通環境

  6 久留米市における接近可能性と移動性

  7 久留米市における広域性

  8 久留米市における連帯性と居住性

  9 まとめと考察

第Ⅲ部 交通インパクトの社会学-量・質・ビジュアルの混合研究法-

第11章 社会地図でみる東京大都市圏-鉄道網が支えた通勤・通学というライフスタイル

  1 社会地図とは

  2 東京大都市圏の人口構成

  3 東京大都市圏の世帯構成

  4 東京大都市圏の産業構造

  5 東京大都市圏の社会階級

  6 東京大都市圏の生活圏編成

  7 まとめと考察

第12章 社会地図でみる地方都市圏-三大都市圏に新幹線で結ばれた地方都市の構造

  1 中部地方の人口構成と世帯構成

  2 中部地方の産業構造と社会階級

  3 中部地方の生活圏編成

  4 九州地方の人口構成と世帯構成

  5 九州地方の産業構造と社会階級

  6 九州地方の生活圏編成

  7 まとめと考察

第13章 写真と住宅地図によるミクロ分析-物理的転換と社会的転換

  1 写真データによる景観の経年変化の跡づけ

  2 写真を用いた都市社会調査の展開

  3 ケースⅠ：水田と住宅から住居専用地への転換

  4 ケースⅡ：工場と水田から住商工混在地への転換

  5 ケースⅢ：工業系を主とする非住居地から住商混在地への転換

  6 ケースⅣ：水田地帯から住医工等混在地への転換

  7 まとめと考察

第14章 通勤新線の交通インパクト-地域社会構造変動のグラデーション

  1 東京15-20km圏に通勤新線がもたらしたもの

  2 「郊外」の多様化と「代置」プロセスへの着目

  3 「空間-機会構造」再編メカニズムと「履歴」への着目

  4 中心都市への接近可能性と地域・職業間の移動性

  5 中心都市への接近可能性と日常生活圏の広域性

  6 地域コミュニティの連帯性の解体と再編

  7 地域の居住性

  8 まとめと考察

第15章 整備新幹線の交通インパクト-ジレンマの中での政策選択と直面する課題

  1 北陸新幹線の交通インパクト

  2 九州新幹線というジレンマ

  3 九州新幹線の交通インパクト3類型

  4 地域の個性と交通インパクトの多面性

  5 まとめと考察

終章 「交通」を「社会学する」ために

  1 各章の総括

  2 残された課題と本書の意義

  3 「交通」の社会学的研究のために

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